Er zijn verschillende soorten grondverdichtings trilplaten, elk geschikt voor verschillende toepassingen en soorten grond. De keuze hangt af van het type project, de grootte van het gebied dat moet worden verdicht en de specifieke eigenschappen van de grond. Hier zijn de meest voorkomende soorten trilplaten en hun werking:

1. Enkelvoudige trilplaten
• Werking: Enkelvoudige trilplaten werken uitsluitend in één richting (vooruit) en zijn meestal licht tot middelzwaar. Ze zijn eenvoudig te bedienen, relatief compact en vooral geschikt voor kleinere verdichtingswerkzaamheden.
• Toepassing: Ze worden vaak gebruikt voor het verdichten van zand, grind, en aarde op plekken zoals tuinpaden, trottoirs en kleinere opritten. Door hun beperkte kracht en diepgang zijn ze ideaal voor oppervlakkige verdichting.

2. Omkeerbare trilplaten
• Werking: Deze trilplaten kunnen zowel vooruit als achteruit worden bewogen, wat hun inzetbaarheid vergroot en efficiënter maakt. Ze hebben een zwaardere basisplaat en krachtige motor, waardoor ze geschikt zijn voor diepere en zwaardere verdichting.
• Toepassing: Omkeerbare trilplaten worden gebruikt op middelgrote tot grote oppervlakken, zoals opritten, funderingen en parkeerplaatsen. Door de mogelijkheid om beide kanten op te werken, zijn ze geschikt voor intensievere projecten en voor bodems die een hogere verdichtingsgraad vereisen.

3. Hydrostatische trilplaten
• Werking: Deze trilplaten maken gebruik van hydraulische aandrijving in plaats van een directe mechanische verbinding, wat zorgt voor een soepelere en meer gecontroleerde bediening. Ze kunnen ook omkeerbaar zijn en bieden meer kracht en verdichtingsdiepte.
• Toepassing: Door de hydraulische aandrijving en hoge kracht zijn ze geschikt voor zware toepassingen, zoals de bouw van wegen en funderingen, of voor het verdichten van dikkere lagen grond. Ze bieden meer precisie en controle, waardoor ze ook goed werken op moeilijk bereikbare plekken of op bodems met een hogere weerstand.

De frequentie van een trilplaat, ofwel de trilfrequentie, verwijst naar het aantal trillingen of vibraties dat de plaat per seconde maakt, uitgedrukt in Hertz (Hz). Meestal ligt de frequentie van een trilplaat tussen de 50 en 100 Hz, afhankelijk van het type en model. Deze frequentie beïnvloedt hoe effectief de plaat materiaal, zoals grond of zand, kan verdichten.

Hoe werkt de frequentie van een trilplaat?
De trilplaat werkt door snel op en neer te bewegen, wat een kracht uitoefent op de ondergrond. Dit gebeurt via een excentrisch gewicht (ook wel een excenter genoemd) dat in de motor zit en draait op een bepaalde snelheid. Dit draaiende gewicht veroorzaakt een asymmetrische kracht, waardoor de trilplaat telkens een trilling of schokbeweging maakt.

• Hogere frequenties (meer trillingen per seconde) zijn meestal geschikt voor de verdichting van oppervlakkige lagen en fijner materiaal zoals zand en grind. Een hogere frequentie zorgt ervoor dat het materiaal minder tijd heeft om uit elkaar te bewegen en beter dicht op elkaar wordt gedrukt.
• Lagere frequenties zijn effectiever voor dieper gelegen verdichting, bijvoorbeeld bij het verdichten van dikker, zwaarder materiaal zoals klei of grond met veel vocht.

De frequentie wordt vaak gecombineerd met de kracht (centrifugaalkracht) en het gewicht van de machine om de totale verdichtingscapaciteit te bepalen.

Er zijn een aantal verschillende manieren om de verdichting te meten na het gebruik van een trilplaat. Enkele voorbeelden hiervan zijn; Proctor verdichtingsproef, Dynamische plaatproef (of valgewichtdeflectiemeter), Trillingsmeter (Clegg Impact Soil Tester), Nucleaire densitometer, Zandkegelproef, Visuele en praktische beoordeling. We behandelen deze verschillende opties in ons blog. LEES VERDER

Verbredingsplaten zijn speciale platen die aan de onderzijde van een trilplaat worden bevestigd om het werkoppervlak te vergroten. Ze zijn meestal vervaardigd uit sterk, slijtvast staal en zijn ontworpen om eenvoudig op een trilplaat te kunnen worden gemonteerd. De verbredingsplaten komen in verschillende breedtes en passen meestal op verschillende modellen trilplaten, waardoor ze veelzijdig inzetbaar zijn in uiteenlopende projecten.

Werking van Verbredingsplaten
De werking van een verbredingsplaat is simpel: door de breedte van de trilplaat te vergroten, kan in één beweging een groter oppervlak worden verdicht. Wanneer de trilplaat in gebruik is, brengt de motor trillingen over op de plaat die vervolgens naar de verbredingsplaat worden doorgegeven. Deze trillingen worden gebruikt om de ondergrond aan te drukken en dichter te maken. Dit proces zorgt ervoor dat de grond stevig wordt, waardoor verzakkingen of instabiliteit later worden voorkomen.

Voordelen van Verbredingsplaten
1. Groter werkoppervlak: Met een verbredingsplaat kan het verdichtingsoppervlak aanzienlijk worden vergroot. Dit bespaart tijd, vooral bij grotere projecten, omdat minder banen over de grond nodig zijn.
2. Efficiëntie: Dankzij de verbredingsplaat kan een groter oppervlak in één keer worden afgewerkt, waardoor de efficiëntie van de trilplaat toeneemt.
Dit is vooral nuttig voor werkzaamheden waar tijdsdruk speelt.
3. Flexibiliteit: Door een verbredingsplaat toe te voegen, kan dezelfde trilplaat worden ingezet voor verschillende soorten klussen, zonder de noodzaak om een bredere trilplaat aan te schaffen. Hierdoor blijft de apparatuur veelzijdig en kan deze gemakkelijk worden aangepast aan specifieke eisen van een project.
4. Kostenbesparing: In plaats van te investeren in meerdere trilplaten van verschillende breedtes, kunnen bedrijven eenvoudig verbredingsplaten aanschaffen. Dit verlaagt de kosten voor apparatuur.
5. Stabiliteit: Omdat de plaat een stuk(je) breder is geworden is de stabiliteit over de breedte toegenomen. Dit voordeel is alleen van invloed wanneer de trilplaat dwars op een helling wordt gebruikt. 

Nadelen van Verbredingsplaten
1. Minder verdichtingskracht per oppervlakte-eenheid: Omdat de trilkracht wordt verdeeld over een breder oppervlak, kan de druk per vierkante centimeter afnemen. Dit kan leiden tot minder effectieve verdichting, vooral in zwaar verdichtbare bodems zoals klei en puin.
2. Manoeuvreerbaarheid: Een bredere plaat kan de trilplaat moeilijker te manoeuvreren maken, vooral in kleine of smallere ruimtes. Dit kan een nadeel zijn voor projecten waarbij precisie belangrijk is.
3. Extra gewicht: Een verbredingsplaat voegt extra gewicht toe aan de trilplaat, wat invloed kan hebben op het transport en het gebruiksgemak. De machine kan zwaarder aanvoelen, en het kan meer kracht kosten om deze te bedienen.
4. Meer slijtage: Door de extra belasting op de trilplaat en de motor kunnen sommige onderdelen sneller slijten. Dit kan leiden tot hogere onderhoudskosten en de noodzaak om de verbredingsplaat en trilplaat vaker te controleren.

Conclusie
Verbredingsplaten voor trilplaten bieden een handige oplossing om de efficiëntie te verhogen en grotere oppervlakten sneller te verdichten. De voordelen van deze platen wegen vaak op tegen de nadelen, vooral wanneer snelheid en kostenefficiëntie prioriteit hebben. Toch is het belangrijk om de eigenschappen van de ondergrond en de aard van het project in overweging te nemen voordat men besluit een verbredingsplaat te gebruiken.

Wie een trilplaat koopt of huurt, ziet vaak termen als kN, ton slagkracht en frequentie staan. Die cijfers zeggen veel over wat een trilplaat kan, maar alleen als je weet wat ze betekenen. In deze blog leg ik uit wat kN en ton zeggen over slagkracht, welke invloed dat heeft op verdichting en hoe dit samenhangt met de frequentie van een trilplaat.

Wat betekent kN bij een trilplaat?
kN staat voor kilonewton. Het is een eenheid die aangeeft hoeveel kracht een trilplaat uitoefent op de ondergrond.
Bij trilplaten gaat het om de centrifugaalkracht die ontstaat door het roterende gewicht in de machine. Hoe hoger het aantal kN, hoe harder de plaat de grond belast.

Een paar voorbeelden:
10 tot 15 kN: lichte trilplaten voor zand, sierbestrating en kleine klussen
20 tot 30 kN: allround inzetbaar voor opritten en funderingen
40 kN en hoger: zware toepassingen zoals klei, leem en dikke funderingslagen
Kort gezegd: meer kN betekent meer kracht per trilling.

Wat betekent “ton slagkracht”?
Soms wordt slagkracht uitgedrukt in ton. Dat is geen officiële eenheid, maar een praktische manier om kN begrijpelijk te maken.
1 ton kracht komt ongeveer overeen met 9,8 kN.
Dus:
20 kN ≈ 2 ton slagkracht
40 kN ≈ 4 ton slagkracht
Let op: dit betekent niet dat de trilplaat zoveel weegt. Het gaat puur om de kracht die hij uitoefent tijdens het trillen.

Welke invloed heeft slagkracht op verdichting?
Verdichting draait om het verplaatsen van lucht en water uit de bodem, zodat de korrels dichter tegen elkaar komen te liggen.

De slagkracht bepaalt:
Hoe diep de trilplaat werkt
Hoe effectief zware of natte grond wordt verdicht

Een lage slagkracht:
Werkt vooral aan het oppervlak
Is geschikt voor dunne lagen en lichte materialen

Een hoge slagkracht:
Dringt dieper door
Is nodig voor klei, leem en dikkere lagen

Te weinig slagkracht zorgt voor onvoldoende verdichting. Te veel slagkracht kan juist schade veroorzaken, bijvoorbeeld aan bestrating of opsluitbanden. De relatie tussen slagkracht en frequentie. Naast slagkracht speelt frequentie een grote rol. Frequentie is het aantal trillingen per minuut of per seconde.

Globaal geldt:
Hoge frequentie = veel snelle trillingen
Lage frequentie = langzamere, zwaardere slagen

De verhouding tussen kracht en frequentie is belangrijk:

Hoge frequentie + lagere kN
Ideaal voor zand en straatwerk
Zorgt voor een strak oppervlak

Lagere frequentie + hogere kN
Beter voor klei en samenhangende grond
Geeft diepere verdichting

Je kunt het zo zien:
Frequentie bepaalt hoe snel de trilplaat werkt
Slagkracht bepaalt hoe diep hij werkt
Een goede trilplaat heeft een uitgebalanceerde combinatie van beide, afgestemd op het type grond.

Wat betekent dit in de praktijk?
Bij het kiezen van een trilplaat moet je niet alleen naar het gewicht kijken, maar vooral naar:
Het aantal kN
De frequentie
Het soort ondergrond

Voor sierbestrating is een lichte plaat met hoge frequentie vaak beter dan een zware machine. Voor funderingen of kleigrond, riool werk of puinbanen is juist een hoge slagkracht noodzakelijk.

Samenvatting
kN geeft de kracht aan die een trilplaat uitoefent
Ton slagkracht is een vereenvoudigde weergave van kN
Meer slagkracht betekent diepere verdichting
Frequentie bepaalt hoe snel en hoe fijn de verdichting gebeurt
De juiste combinatie voorkomt verzakking en schade
Een trilplaat werkt pas echt goed als kracht en frequentie zijn afgestemd op de klus.

Omkeerbare trilplaten
FB500B – 65kN – vaste accu
FB400B – 55kN – vaste accu
FB300B – 38kN – vaste accu

Enkelvoudige trilplaten
F90BA – 15kN – Battery One
F70BA – 11kN – Battery One
F92B – 20kN – Battery One
F82B – 15kN – Battery One
F52B – 10kN – Battery One

Waarom is een vaste accu beter dan een wisselaccu bij trilplaten boven 2,5 ton slagkracht?
Bij zware trilplaten is een vaste accu simpelweg betrouwbaarder. Machines met meer dan 2,5 ton slagkracht vragen continu veel vermogen. Een vaste accu kan die belasting beter aan zonder onderbrekingen, spanningsverlies of extra slijtage.

Wat is het grootste voordeel van een vaste accu in de praktijk?
Het grootste voordeel is langere standtijd. Je kunt langer doorwerken zonder stil te vallen. Er is geen tijdverlies door het wisselen van accu’s en geen onzekerheid of een reserve-accu wel volledig is opgeladen.

Waarom kosten wisselaccu’s meer tijd op de bouwplaats?
Wisselaccu’s klinken flexibel, maar in de praktijk werkt het vaak anders:
– Je hebt meerdere accu’s nodig
– Je hebt meerdere acculaders nodig
– Accu’s moeten tussendoor gewisseld worden
Dat betekent extra handelingen en extra planning.

Waarom zijn veel acculaders een probleem op de bouwplaats?
Acculaders vragen veel vermogen. Op veel bouwplaatsen is dat simpelweg niet beschikbaar. Zeker bij tijdelijke aansluitingen of aggregaten ontstaat dan een knelpunt.

Het gevolg is:
– Accu’s laden niet volledig op
– Langere laadtijden
– Lagere effectieve werktijd per dag
Met een vaste accu heb je dat probleem niet of veel minder.

Heb je bij wisselaccu’s echt meer apparatuur nodig?
Ja. Om een vergelijkbare werktijd te halen als met één vaste accu, heb je:
– meerdere accu’s
– meerdere laders
– voldoende stroomvoorziening
Dat verhoogt niet alleen de kosten, maar ook de complexiteit op de bouwplaats.

Waarom degraderen wisselaccu’s vaak sneller?
– Wisselaccu’s worden vaker:
– Losgekoppeld en aangekoppeld
– Blootgesteld aan stof, vocht en vuil
– Mechanisch belast
De contactpunten tussen accu en machine zijn kwetsbaar. Slijtage of vervuiling leidt sneller tot storingen, spanningsverlies en uiteindelijk capaciteitsverlies.

Waarom is een vaste accu minder kwetsbaar?
Een vaste accu is:
– Volledig geïntegreerd in de machine
– Beter beschermd tegen stof en trillingen
– Vrij van externe contactcomponenten
Dat maakt het systeem robuuster en betrouwbaarder, vooral bij zware trilkrachten.

Zijn wisselaccu’s dan altijd een slechte keuze?
Nee. Wisselaccu’s zijn prima geschikt voor kleine trilplaten en lichte werkzaamheden. Denk aan:
– Sierbestrating
– Onderhoudswerk
– Kortdurende klussen
Bij lagere slagkrachten is het vermogen lager en wegen de nadelen minder zwaar.

Wanneer kies je het best voor een vaste accu?
Een vaste accu is de beste keuze wanneer:
– De trilplaat boven 2,5 ton slagkracht zit
– Lange werktijden vereist zijn
-Er beperkte stroomvoorziening op de bouwplaats is
– Betrouwbaarheid en continuïteit belangrijk zijn

Waarom zorgen wisselaccu’s voor extra mentale belasting tijdens het werk?

Bij wisselaccu’s ben je continu bezig met tijd bijhouden. Zeker bij zware trilplaten ligt de effectieve standtijd vaak rond de 30 minuten per accu. Dat betekent dat je steeds moet onthouden hoelang je al gewerkt hebt.

In de praktijk leidt dat tot vragen als:
– Heb ik nu twee keer 10 minuten gewerkt?
– Of was het 12 minuten en daarna nog 13?
– Hoeveel marge heb ik nog voordat de accu leeg is?
Dat lijkt klein, maar op een drukke bouwplaats is dit precies het soort afleiding dat je niet wilt.

Wat is het gevolg hiervan in de praktijk?
Omdat niemand het risico wil lopen dat een trilplaat midden in het werk uitvalt, gaan gebruikers:
– Voor de zekerheid eerder wisselen
– Accu’s wisselen terwijl ze nog niet leeg zijn
– Extra onderbrekingen inlassen
Het gevolg is dat de theoretische werktijd per accu in de praktijk korter wordt dan nodig.

Waarom gebeurt dit vooral met wissel accu’s bij zware trilplaten?
Bij zware trilplaten:
– Loopt de accu sneller leeg
– Is de vermogensvraag constant hoog
– Is uitval tijdens verdichten extra onwenselijk
Daarom wordt het bij wisselaccu’s al snel een kwestie van rekenen, inschatten en controleren, in plaats van gewoon doorwerken.

Hoe lost een vaste accu dit probleem op?
Met een vaste accu:
– Hoef je geen minuten bij te houden
– Werk je door tot het geplande moment
– Heb je één duidelijke, voorspelbare standtijd
– De focus blijft op het werk, niet op de accu-indicator.

Samenvattend
Wisselaccu’s zorgen niet alleen voor meer logistiek, maar ook voor mentale onrust op de bouwplaats. Het continu bijhouden van werktijd leidt tot vaker wisselen en meer onderbrekingen. Bij zware trilplaten boven 2,5 ton slagkracht is een vaste accu daarom niet alleen technisch, maar ook praktisch de betere keuze. Voor zware trilplaten draait het om continu vermogen, betrouwbaarheid en minimale stilstand. In die situatie is een vaste accu geen compromis, maar de meest logische en efficiënte oplossing. Wisselaccu’s blijven een goede optie voor lichte machines, maar schieten tekort zodra het werk zwaarder wordt.

Waarom ombouwen financieel vaak de minst verstandige keuze is.
De overgang naar emissievrije bouwmachines is in volle gang. Binnen de grond-, weg- en waterbouw (GWW), de bouwsector en de stratenmakerij neemt de vraag naar een elektrische trilplaat snel toe. Deze ontwikkeling wordt mede gestimuleerd door strengere regelgeving rondom dieselmotoremissies, waaronder het DME-besluit van de Nederlandse Arbeidsinspectie en de praktische richtlijnen van Volandis voor veilig werken met dieselmotoremissies (DME). Veel bedrijven staan daarom voor de keuze: een bestaande dieseltrilplaat ombouwen naar elektrisch (retrofit) of investeren in een af fabriek ontwikkelde elektrische trilplaat. Hoewel retrofit aantrekkelijk kan lijken omdat een bestaande machine wordt hergebruikt, blijkt bij een volledige kostenanalyse dat een ombouw financieel vaak minder gunstig uitpakt dan de aanschaf van een nieuwe elektrische machine. Bovendien biedt een af fabriek elektrische trilplaat belangrijke voordelen op het gebied van betrouwbaarheid, levensduur, garantie en restwaarde. DME-besluit versnelt de overstap naar emissievrije trilplaten Dieselmotoremissie (DME) is door gezondheidsinstanties geclassificeerd als kankerverwekkend. Om werknemers beter te beschermen zijn werkgevers verplicht de blootstelling aan DME zoveel mogelijk te voorkomen. Het DME-besluit van de Nederlandse Arbeidsinspectie heeft ertoe geleid dat diesel aangedreven arbeidsmiddelen op veel werkplekken niet langer de meest geschikte oplossing zijn wanneer een emissievrij alternatief beschikbaar is. Daarnaast heeft Volandis diverse A-bladen en praktijkrichtlijnen gepubliceerd waarin emissievrij materieel wordt aangemerkt als de voorkeursoplossing om blootstelling aan dieselmotoremissies te beperken. Daardoor stappen steeds meer aannemers, verhuurbedrijven en overheidsopdrachtgevers over op accu trilplaten en andere emissievrije verdichtingsmachines.

Retrofit lijkt goedkoper, maar is dat werkelijk?
De prijs van een retrofitset vormt vaak het uitgangspunt van een vergelijking. Voor een zware trilplaat bedraagt de investering voor een complete elektrische ombouw al snel ongeveer €13.000. Dat lijkt aantrekkelijk zolang uitsluitend naar de ombouwkosten wordt gekeken. De economische werkelijkheid is echter anders. Een bestaande dieseltrilplaat vertegenwoordigt namelijk nog steeds een marktwaarde. Zodra deze machine wordt omgebouwd, wordt die waarde onderdeel van de nieuwe investering.

Praktijkvoorbeeld: Wacker Neuson DPU6555
Neem als voorbeeld een goed onderhouden Wacker Neuson DPU6555 van bouwjaar 2018 of jonger.
De berekening kan er als volgt uitzien:
Retrofit ombouwset: circa €13.000
Marktwaarde bestaande machine: circa €5.000 (of meer!)
De totale economische investering bedraagt daarmee ongeveer minimaal: €18.000
Veel gebruikers nemen uitsluitend de prijs van de retrofitkit mee in hun vergelijking en vergeten dat de bestaande machine een aanzienlijke restwaarde vertegenwoordigt.

Vergelijking met een af fabriek elektrische trilplaat
Stel dat een volledig nieuwe elektrische trilplaat ongeveer €20.000 kost.
Wanneer de bestaande dieselmachine wordt verkocht voor ongeveer €5.000, ontstaat het volgende overzicht:
Nieuwe elektrische trilplaat: €20.000
Verkoop bestaande dieselmachine: – €5.000
Netto investering: ongeveer €15.000.
Afhankelijk van de op dat moment geldende subsidieregelingen voor emissievrije bouwmachines kan de effectieve investering verder afnemen. De beschikbaarheid en voorwaarden verschillen echter per regeling en kunnen wijzigen. In dit voorbeeld blijkt een volledig nieuwe machine financieel gunstiger dan een retrofit. Een retrofitmachine blijft grotendeels een gebruikte machine

Bij retrofit wordt hoofdzakelijk de dieselmotor vervangen door een elektrische aandrijving. De overige onderdelen zijn echter niet nieuw.
Hieronder vallen onder meer: 
– de onderplaat;
– het trilmechanisme;
– lagers;
– rubberdempers;
– stuurbeugel;
– frame;
– hydraulische componenten.

Juist de onderplaat van een zware trilplaat krijgt tijdens jarenlang gebruik veel te verduren. Wanneer deze al sterk is versleten, kan vervanging noodzakelijk zijn voordat een retrofit economisch verantwoord is. Daarmee lopen de werkelijke kosten verder op. De gebruiker investeert dus een aanzienlijk bedrag in een machine waarvan een groot deel van de constructie reeds meerdere jaren intensief is gebruikt.

Restwaarde van een retrofit trilplaat
Ook de toekomstige restwaarde verdient aandacht. Een af fabriek elektrische trilplaat is ontwikkeld, getest en geproduceerd als compleet elektrisch product. De techniek, software, accupakketten en veiligheidsvoorzieningen zijn volledig op elkaar afgestemd. Bij een retrofitmachine kunnen potentiële kopers vragen hebben over onder andere:
– de kwaliteit van de ombouw;
– de gebruikte accutechniek;
– software-updates;
– onderdelenvoorziening;
– garantie;
– onderhoud op lange termijn.
– Dit kan invloed hebben op de uiteindelijke restwaarde.

Fabrikanten investeren steeds meer in af fabriek elektrische trilplaten. Vrijwel alle toonaangevende producenten van verdichtingsmaterieel investeren in de ontwikkeling van af fabriek elektrische trilplaten. Daarbij wordt niet alleen de motor vervangen, maar wordt de complete machine ontworpen rondom een elektrische aandrijflijn. Dat levert voordelen op zoals:
– optimale gewichtsverdeling;
– efficiënter energieverbruik;
– betere koeling;
– geïntegreerde accutechnologie;
– geoptimaliseerde vibratiedemping;
– fabrieksgarantie;
– volledige onderdelenondersteuning.

De verwachting is daarom dat het aanbod van originele elektrische machines de komende jaren verder zal toenemen. Hierdoor kan de aantrekkelijkheid van retrofitoplossingen verder afnemen.

Waarom een af fabriek elektrische trilplaat technisch vaak sterker is.
Een elektrische trilplaat die vanaf de eerste ontwerpfase elektrisch is ontwikkeld, profiteert van een integrale engineeringaanpak. Fabrikanten kunnen chassis, accupakket, elektronica, koeling en trillingsdemping volledig op elkaar afstemmen. Bij een retrofit wordt een bestaande dieselmachine aangepast aan een nieuwe aandrijving. Hoewel dat technisch mogelijk is, blijft de oorspronkelijke machinebasis leidend. Dat betekent dat de constructie niet specifiek is ontworpen voor de plaatsing van accu’s, vermogenselektronica en het gewijzigde zwaartepunt. Voor professioneel dagelijks gebruik kan een af fabriek ontwikkelde machine daardoor voordelen bieden op het gebied van prestaties, onderhoudsgemak en levensduur.

Conclusie
Steeds meer bouwbedrijven kiezen voor een elektrische trilplaat om te voldoen aan de eisen rondom emissievrij werken en het beperken van blootstelling aan dieselmotoremissies. De aandacht voor het DME-besluit en de richtlijnen van Volandis versnelt deze ontwikkeling. Hoewel retrofit een bestaande dieseltrilplaat emissievrij kan maken, verdient het aanbeveling om verder te kijken dan uitsluitend de prijs van de ombouwkit. Wanneer ook de economische waarde van de bestaande machine, de leeftijd van de constructie, de resterende levensduur, de toekomstige restwaarde en de beschikbaarheid van fabrieksgarantie worden meegenomen, blijkt een af fabriek elektrische trilplaat in veel gevallen de financieel aantrekkelijkere en technisch toekomstbestendigere keuze. Voor bedrijven die investeren in materieel met een lange levensduur is een totale kostenanalyse (Total Cost of Ownership) daarom essentieel. Juist die bredere benadering laat zien dat een nieuwe, af fabriek ontwikkelde elektrische trilplaat vaak een sterkere investering is dan het retrofitten van een bestaande dieselmachine.

Voor enkelvoudige trilplaten worden vaak wissel accu’s gebruikt. Bijvoorbeeld van Battery One of Honda. Voor de zware omkeerbare trilplaten is het gebruik van een vast “eigen” accu systeem, het beste. Eneke fabrikanten van deze systemen zijn Lionbricks / Micropower. LEES VERDER

Enkele voorbeelden van fabrikantie die gebruik maken van Honda eGX wissel accu’s: Swepac, WeberMT, Mikasa, Giant, Paclite

Enkele voorbeelden van fabrikantie die gebruik maken van Battery One wissel accu’s: Swepac, Wacker Neuson, Bomag